Delphi diesel Common-Rail čerpadla a vstřikovače
Sortiment Delphi diesel nově v sortimentu ELIT
gdfg
| Název: | Delphi |
| Země původu: | UK |
| Vznik, sídlo, výrobní závody: | |
| Web: | |
| Certifikáty: | |
| Reference: | Ford, PSA, Renault, KIA, Dacia, Jaguar, Mercedes Benz |
Highlights:
- Celosvětově významný výrobce vstřikovacích systémů pro dieselové motory
- V nabídce mnoho zajímavých referencí pro nějběžnější na trhu, jako Ford TDCI, Renault DCi, KIA CRDI a další aplikace
Produkty v nabídce v ELIT:
- Common rail vstřikovače
- Common rail vysokotlaká čerpadla
- doplňkový sortiment diesel
Další informace:
Čerpadla a vstřikovače jsou pouze ve 100 % kvalitě originálu a jsou NOVÉ - není tedy potřeba vracet starý díl.
Tipy pro montáž:
Systémy Common rail jsou vysoce moderní systémy vstřikování paliva a řízení motoru a jejich opravy, reps.výměny jednotlivých komponent se neobejdou bez dodržování nezbytných opatření čistoty celého palivového systému.
Nejčastější chyby při montáži:
1/ Nezjištení příčiny závady (co přesně způsobilo závadu, najeté kilometry – to je přirozená příčina nebo jiná - nepřirozená příčina, napr. vadné palivo).
2/ Neodstranení příciny závady (způsobí vícenásobné problémy).
3/ Nezkontrolování stavu systému (zda je v porádku palivo, zda se v systému nevyskytují metalické ci jiné necistoty.
Palivo, které bylo shledáno jako závadné nesmí být za žádných okolností ponecháno
v nádrži a nádrž musí být v tomto případě vycištena, vycištena musí být vždy při nalezení metalických necistot z rozbitého čerpadla v palivovém systému).
4/ Nezkontrolování stavu čerpadla, zvlášte při výměně celé sady vstřikovačů (rozbité čerpadlo snadno zničí další sadu vstřikovačů a to velice rychle).
5/ Nepoužití potřebného počtu vysokotlakých trubek s výměnou stejného počtu vstřikovačů (vnesení nečistot do systému ZA FILTR).
6/ Nepoužití nového palivového filtru při jakémkoli zásahu do palivového systému.
7/ Nepoužití kvalitního palivového filtru - V případě nejistoty vám VŽDY poskytne
správnou informaci společnost ELIT
8/ Hrubé zacházení se vstřikovači v průběhu montáže a demontáže na motor a z motoru.
Nepoužití předepsaného náradí Delphi či výrobce vozu. Takové zacházení muže zkroutit těleso vstřikovače natolik, že se vnitřní součástky vstřikovače začnou přidírat a C2I - kalibrační hodnota vstřikovače se zcela změní a řídící jednotka začne tento vstřikovač odmítat.
9/ Práce se systémy common rail v nedostatečně čistém prostredí.
10/ Nepoužití správných tepelných štítu (dodává výrobce vstřikovačů a vozidla).
11/ Nezavedení C2I – kalibračních hodnot vstřikovačů do paměti řídící jednotky (provádí se pomocí diagnostického přístroje výrobce vstřikování nebo vozidla).
12/ Nezkontrolování přepadu vstřikovačů po výměně menšího množství vstřikovačů. než je celá sada.
Po výměně např. 2 vstřikovačů se mohou přepady zbylých 2 nevyměněných vstřikovacu výrazně zhoršit a způsobit pokračování problému.
Postup pro montáž vstřikovačů a čerpadel Common Rail ZDE